Персональные ограничения скорости на электросамокатах: шаг к безопасности или новый способ контроля?

С недавних пор крупные кикшеринговые сервисы, предоставляющие аренду электросамокатов, начали внедрять систему персональных ограничений скорости для пользователей. И если с одной стороны такие меры звучат как шаг к улучшению безопасности, то с другой они открывают целый ряд вопросов, касающихся конфиденциальности, справедливости и эффективности таких ограничений.

Описание нововведения

Для 11% пользователей с низким рейтингом, который определяется на основе опыта вождения, истории штрафов и стиля парковки, максимальная скорость электросамоката была снижена до 18-20 км/ч. В то время как 89% пользователей, демонстрирующих положительную историю, продолжают пользоваться самокатами на полной скорости до 25 км/ч.

Стоит отметить, что такие меры должны были бы привести к снижению аварийности, что и подтверждается статистикой в первом полугодии 2025 года количество инцидентов снизилось на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Однако стоит задуматься, насколько эти меры оправданы, и что скрывается за этим «положительным» эффектом.

Рейтинг пользователей: справедливо ли?

Пожалуй, первое, что вызывает вопросы это система рейтинга, которая, по сути, определяет судьбу пользователя. Конечно, в теории такая система позволяет снизить число аварий, ведь менее опытные или неопытные водители будут иметь меньше возможностей для опасного поведения. Но возникает ли вопрос справедливости такого подхода?

Может ли рейтинг, основанный на истории штрафов и парковки, объективно оценить способность человека управлять электросамокатом? Как будут решаться спорные случаи, когда водитель не совершал грубых нарушений, но система по каким-то причинам снизила его рейтинг? Насколько точно алгоритмы могут учитывать все возможные нюансы вождения?

Такая система не оставляет места для индивидуальных случаев. Если пользователь случайно нарушил правила или по ошибке припарковал самокат не на том месте, он может оказаться в числе тех, чья скорость ограничена, несмотря на общий положительный опыт вождения. В этом случае неопытные водители могут получить привилегии, а опытные наказания, что не совсем справедливо.

Влияние на комфорт пользователей

Помимо справедливости, стоит обратить внимание на комфорт пользователей, которые сталкиваются с новыми ограничениями. Ограничение скорости на 18-20 км/ч, которое введено для некоторых арендаторов, существенно снижает эффективность транспортировки на самокате. Особенно в больших городах, где расстояния между точками могут быть довольно значительными, такие ограничения делают поездки более медленными и неудобными. Время, которое пользователи тратят на дорогу, значительно увеличивается, что в конечном итоге снижает привлекательность электросамокатов как способа перемещения.

Кроме того, для тех, кто привык к свободе передвижения на максимальной скорости, такие ограничения могут вызвать ощущение дискомфорта и недовольства, тем более если они не были предупреждены о возможных санкциях заранее.

Блокировка или рейтинг: где граница?

Интересно, что в качестве альтернативы полному запрету на использование самокатов для нарушителей предлагается рейтинг. Это звучит разумно на первый взгляд вместо того чтобы блокировать пользователя полностью, можно лишь уменьшить его скорость в зависимости от его поведения. Однако насколько эта альтернатива эффективна и справедлива?

Есть ли уверенность в том, что система рейтингов не станет еще одной формой скрытого контроля? Что если сам сервис будет использовать такие алгоритмы для того, чтобы повысить свою прибыль, ограничив скорость тех пользователей, которые не использовали самокат слишком часто или нарушили мелкие правила? Возможно, сервисы захотят увеличить свое влияние, уменьшая возможности пользователей на основе спорных критериев.

Безопасность или контроль?

Отдельным вопросом является, действительно ли такие меры повышают безопасность пользователей. Конечно, с технической точки зрения снижение скорости, особенно для новичков, должно приводить к меньшему числу аварий. Но может ли это означать, что пользователи сами по себе не способны проявить осторожность на дороге?

Если система рейтингов действительно эффективна, то почему не применяется стандарт для всех пользователей, а не только для «недобросовестных»? Возможно, это всего лишь способ минимизировать риски для бизнеса, прикрываясь якобы заботой о безопасности.

Итак, что мы имеем?

Меры, которые были предложены сервисами аренды электросамокатов, являются шагом в сторону улучшения безопасности, но они также ставят под вопрос многие принципы справедливости и свободы пользователей. Да, статистика показывает, что аварийность снизилась, но не стоит ли нам задать себе вопрос: «Не платим ли мы цену за этот «успех» в виде ограничений, которые могут плохо повлиять на комфорт и свободу передвижения?» Как бы то ни было, личные свободы должны быть защищены, а контроль разумным и прозрачным.