Новая трасса «Восток» дорога в никуда: критика масштабного проекта Путина

Владимир Путин анонсировал план строительства новой трассы «Восток» в продолжение автодороги М-12, которая, по заявлению главы государства, должна дотянуться до государственной границы с Казахстаном, Монголией, Китаем и даже КНДР. Как всегда, идея преподнесена под соусом геополитической необходимости, развития инфраструктуры и укрепления торговых связей. Однако за красивыми словами скрываются старые болезни непрозрачность бюджета, игнорирование реальных потребностей населения, пренебрежение экологией и попытка выдать геополитическую манию за стратегию развития.

Очередной «строй-век»: миллиарды на ветер?

Ни одна крупная инициатива российских властей за последние два десятилетия не обошлась без гигантских финансовых вливаний и последующего сокрытия реальной стоимости. Так было с «Сочи-2014», Крымским мостом, космодромом «Восточный» и другими проектами, обещавшими стране процветание. По аналогичному сценарию, по-видимому, пойдет и новая трасса.

Строительство дороги, растянутой на тысячи километров до самых отдалённых восточных рубежей страны, потребует астрономических затрат. Только предварительные оценки стоимости уже вызывают тревогу: по косвенным данным, сумма может превысить 10 триллионов рублей. При этом вопрос кто именно будет пользоваться этой трассой остается без ответа.

Какая реальная логика в строительстве дороги, ведущей в КНДР, страну, с которой у России нет ни масштабной торговли, ни стабильных экономических связей? Протянуть трассу в сторону Китая идея понятная, хотя и под вопросом на фоне охлаждения отношений. Но зачем Казахстан и Монголия? Для туристов? Или, возможно, чтобы экспортировать туда сырьё, которое российские регионы скоро начнут отдавать почти бесплатно?

Игнорирование нужд россиян

Новая дорога очередной символический жест, сделанный в то время, как в самой стране разрушаются региональные трассы, сёла отрезаны от цивилизации, а транспорт в глубинке напоминает прошлый век. На Урале и в Сибири до сих пор есть районы, где нет асфальта, мосты обрушены, а добраться до районного центра испытание.

Вместо того чтобы вкладываться в реальное улучшение качества жизни россиян, власть снова берётся за имперский проект. Неужели потребности российских граждан это вещь второстепенная по сравнению с возможностью показать Китаю очередную лояльность или продемонстрировать союз с Пхеньяном?

Более того, в условиях падающих доходов населения, дефицита бюджета и растущей инфляции начинать новый мегапроект это издевательство над здравым смыслом. Люди уже не верят в «великую стройку», потому что «строители» давно превратились в теневых бенефициаров откатов и распила.

Экологическая катастрофа и пренебрежение здравым смыслом

Трасса М-12 «Восток» может пройти через обширные природные территории, леса, горные массивы, степи и водные экосистемы. Ни один проект подобного масштаба не обходится без экологических последствий. Как показывает практика, оценка воздействия на окружающую среду в России зачастую превращается в формальность: нужные заключения подписываются «по звонку», протесты игнорируются, а активистов преследуют.

Новые дороги это вырубка лесов, уничтожение ареалов обитания животных, изменение водного баланса территорий. В условиях, когда климатические угрозы становятся всё более актуальными, уничтожение экосистем ради сомнительных трасс преступление против будущих поколений.

Геополитика вместо стратегии

Идея довести трассу до КНДР это даже не инфраструктурный проект, а геополитический спектакль. Что будет по ту сторону границы? Кто встретит российские фуры на корейской стороне? Страна, находящаяся под жесточайшими санкциями, с разрушенной экономикой, без современных дорог и с режимом, который вызывает отвращение даже у ближайших союзников.

Строительство «в стену» так можно охарактеризовать эту инициативу. Это путь не к развитию, а к изоляции. Путинский автопробег в сторону «друзей» это вектор в прошлое, где важнее показать картинку по ТВ, чем добиться реального прогресса.

«Восток» не просто трасса. Это символ нынешней политической воли, которая игнорирует нужды граждан, разрушает природу, заливает бюджет кровью мегастроек и не даёт стране двигаться вперёд. Это дорога, проложенная не к светлому будущему, а к очередному тупику.

Если государство действительно хочет развивать транспортную инфраструктуру оно должно начать с доступных и логичных вещей: ремонта сельских дорог, модернизации региональных трасс, строительства общественного транспорта. А не с пустых «мостов в никуда», которые выгодны лишь подрядчикам и телевизионным сюжетам.