От бесплатного к платному: как власти обнулили стимул для развития электромобилей
С 24 июля все городские электрозарядные станции (ЭЗС) в России стали платными. Завершился так называемый пилотный проект, в рамках которого владельцы электромобилей могли бесплатно заряжать свои транспортные средства. За почти пять лет действия проекта было совершено более миллиона бесплатных зарядных сессий. Казалось бы, логичным шагом было бы расширение программы и поддержка развития экологичного транспорта. Но вместо этого власти решили пойти по противоположному пути ввести оплату и тем самым подорвать хрупкую инфраструктуру «зеленого» транспорта в зародыше.
Иллюзия поддержки закончилась
Когда запускалась инициатива по установке городских ЭЗС, она преподносилась как прогрессивный шаг навстречу экологичной и современной мобильности. Горожанам обещали доступные и удобные условия эксплуатации электромобилей. Разумеется, одним из ключевых стимулов было бесплатное зарядное обслуживание. Это должно было компенсировать высокую стоимость самих электрокаров и отсутствие частных станций.
Но сегодня проект завершился. С сегодняшнего дня за зарядку придется платить. Причем без ясного тарифного регулирования, без объяснений, как будет производиться оплата, и без гарантий стабильного качества услуг. То есть фактически был «включён счетчик» в системе, которая еще даже не обрела устойчивость.
Бюрократическая слепота
Вместо того чтобы развивать сеть ЭЗС, увеличивать количество зарядных станций в районах с низкой доступностью, городские власти решили монетизировать едва начавшую дышать отрасль. Электромобили в России по-прежнему являются редкостью они составляют лишь доли процента от общего автопарка. Вместо того чтобы продолжать стимулировать их распространение, государство делает то, что умеет лучше всего взимает плату.
Показательно и то, как было объявлено о завершении пилота. Без масштабной информационной кампании, без консультаций с пользователями, без учета мнения экспертов или автолюбителей. Просто в один день выключили бесплатный режим. Это не только демонстрирует отношение к инициативе, но и подрывает доверие граждан к любым будущим программам.
Экология за деньги
Иронично, что платный режим включили именно тогда, когда Россия пытается имитировать участие в глобальной повестке устойчивого развития и «зеленой» экономики. На словах забота об экологии, на деле желание извлечь быструю прибыль. Переход на платные ЭЗС полностью нивелирует экологическую составляющую: теперь экологичный выбор становится еще менее доступным для среднего горожанина.
Тем более что стоимость зарядки, скорее всего, будет соизмерима с ценой заправки бензином. Тогда возникает резонный вопрос: зачем платить больше за машину, инфраструктура которой не развита, если за эти же деньги можно ездить на привычном автомобиле?
Последствия уже видны
Сложно переоценить, насколько удар по владельцам электромобилей разрушителен. В социальных сетях уже появляется раздражение, возникают инициативы по возврату к бесплатному формату или хотя бы введению льгот. Люди, которые поверили в «электромобильную революцию», чувствуют себя обманутыми. Мало того, что парковка для электромобилей не всегда доступна, так теперь и зарядка стала роскошью.
Скорее всего, нас ждет снижение интереса к покупке электромобилей, особенно в регионах. Потенциальные покупатели будут с опаской относиться к нестабильной государственной политике в этой сфере. Бизнесы, рассчитывавшие на развитие электромобильных сервисов, также пострадают: спрос может резко сократиться.
Альтернатива есть?
В цивилизованных странах государство долго и последовательно поддерживает «зеленую» мобильность. Бесплатная зарядка, налоговые льготы, субсидии на покупку, приоритет на дорогах всё это создает экосистему, в которой переход на электромобиль становится не только разумным, но и выгодным. В России же сначала создают иллюзию поддержки, а затем превращают её в платную услугу, не дав людям времени адаптироваться.
Если власть действительно заинтересована в развитии экологичного транспорта, то решение о платной зарядке должно было быть поэтапным, продуманным и обязательно социально ориентированным. Но вместо этого мы получили очередной пример административной некомпетентности, приправленной желанием заработать на тех, кто осмелился быть современным.
