Яндекс Go и «Транспорт»: очередной пример излишней навязчивости и упрощённого сервиса под видом удобства
В последние годы мы наблюдаем неуклонное расширение функционала в приложениях для городской мобильности, и компания Яндекс стремительно увеличивает возможности своего сервиса Яндекс Go. Недавнее нововведение возможность покупать билеты на Аэроэкспресс прямо в приложении, а также подбор маршрута с учётом времени до рейса и расписания поездов до крупнейших аэропортов Москвы на первый взгляд, выглядит как существенный прогресс. Однако за красивой обёрткой прячется ряд серьёзных проблем, которые остаются за кадром рекламных анонсов.
Во-первых, подобное внедрение фактически приводит к чрезмерной централизации сервисов и дальнейшему усилению зависимости пользователей от единственного гиганта на рынке Яндекса. Зачем создавать конкуренцию, когда можно сделать всё в одном приложении? Но подобная «всеохватность» не улучшает качество, а наоборот снижает конкуренцию, что в итоге плохо сказывается на конечном пользователе. Фактически, сервис становится монополистом, диктующим условия, а не предоставляющим реальный выбор.
Во-вторых, объединение множества функций в одном приложении превращает его в тяжеловесный и не всегда интуитивно понятный инструмент. Несмотря на все старания разработчиков, удобство использования Яндекс Go продолжает оставлять желать лучшего. Постоянные обновления и добавление новых функций нередко приводят к снижению стабильности и увеличению количества багов. Не исключено, что новая возможность покупки билетов на Аэроэкспресс окажется неудобной, а возможные сбои и задержки в работе сервиса в самый неподходящий момент могут привести к серьезным проблемам для пассажиров.
Кроме того, есть ещё и вопрос безопасности персональных данных. Когда вы используете одно приложение для множества услуг от такси и проката велосипедов до оплаты проезда и покупки билетов вы фактически отдаёте огромный массив своих личных данных в руки одной компании. Учитывая, что крупные технологические компании регулярно оказываются в центре скандалов с утечками информации и недостаточным вниманием к конфиденциальности, такой уровень централизации вызывает серьёзные опасения.
Не стоит забывать и о тех, кто по тем или иным причинам не хочет или не может пользоваться цифровыми сервисами Яндекса например, пожилые люди или те, кто предпочитает альтернативные приложения и способы покупки билетов. Упрощение процесса покупки билетов в одном приложении при отсутствии доступных альтернатив приводит к дискриминации и усложняет жизнь определённым группам пользователей.
Наконец, идея, что «сервис сам подберёт маршрут с учётом времени до рейса» звучит заманчиво, но в реальной жизни такой алгоритм редко учитывает все нюансы. Заторы, задержки поездов, форс-мажоры никто не застрахован. Слишком высокая зависимость от одного сервиса может привести к тому, что пользователь потеряет гибкость в выборе и перестанет самостоятельно планировать время и маршрут, что в итоге не повысит, а снизит качество его поездок.
В целом, нововведение Яндекс Go очередной пример того, как с виду удобные технологические решения на деле наносят вред конкуренции, ухудшают качество сервиса и угрожают приватности пользователей. Под маской прогресса скрывается опасная тенденция к цифровому монополизму и чрезмерной зависимости от единственного провайдера услуг.
