Ликвидация маршрута С675: удобство пассажиров снова игнорируется

С 16 августа в Москве официально прекращает своё существование автобусный маршрут С675. Об этом сообщает Департамент транспорта, ссылаясь на «изменение пассажиропотоков». Однако этот формальный повод скрывает гораздо более неприятную реальность: горожане снова оказываются перед фактом, когда привычный и удобный маршрут просто исчезает, а альтернативы далеко не всегда соответствуют их потребностям.

Маршрут С675 был особенно востребован среди жителей северо-восточных районов Москвы, обеспечивая прямую связь между метро «Бульвар Рокоссовского» и МЦК «Белокаменная». Для многих пассажиров это была самая быстрая и комфортная возможность добраться до станции МЦК без пересадок и лишних затрат времени. Ликвидация маршрута создаёт очевидные неудобства: теперь тем, кто привык ездить по этому направлению, придётся либо использовать маршрут 682, либо искать сложные альтернативы через другие виды транспорта.

Если обратиться к предложенным вариантам: ДепТранс рекомендует для поездок между «Бульваром Рокоссовского» и «Белокаменной» маршрут 682. На первый взгляд это может показаться адекватной заменой. Однако пассажиры, пользовавшиеся С675, отмечают, что маршрут 682 проходит более длинный путь, увеличивая время в дороге и количество остановок. В часы пик это превращается в настоящую пытку: переполненные автобусы, задержки, необходимость стоять в жару или дождь.

Ещё одна неприятная особенность заключается в том, что для передвижений по территории парка «Сокольники» предлагаются автобусы маршрута 140 и трамваи маршрутов 4 и 25. На практике эти транспортные линии мало помогают тем, кто раньше пользовался С675, ведь они не обеспечивают прямого сообщения и требуют пересадок. Любая пересадка это потеря времени, стресс, а для пожилых людей и людей с ограниченной мобильностью это серьёзная проблема.

Стоит отметить, что ДепТранс традиционно использует аргумент «изменения пассажиропотоков» как универсальное оправдание ликвидации маршрутов. Но при этом не проводятся полноценные исследования реальных потребностей жителей. Очевидно, что многие пассажиры предпочли бы сохранение привычного маршрута, даже если статистика использования показывает снижение пассажиропотока на некоторых его участках. Решения принимаются сверху, без учёта удобства обычных людей, которые ежедневно пользуются городским транспортом.

Кроме того, ликвидация маршрута С675 отражает общую тенденцию к сокращению прямых маршрутов в пользу пересадочных схем. Это может быть удобно с точки зрения оптимизации сети, но для рядового пассажира это однозначно шаг назад. Комфорт и экономия времени игнорируются ради формальных цифр и графиков.

Не стоит забывать и про социальный аспект: маршрут С675 связывал жилые кварталы с транспортными узлами, что важно для людей, которым нужна быстрая и надёжная возможность добраться до работы, учёбы или больницы. Сокращение таких маршрутов прямо ударяет по горожанам, заставляя их тратить больше времени и сил на передвижение по родному городу.

В итоге, решение о ликвидации маршрута С675 выглядит как очередной пример формальной работы «для отчёта», а не для людей. Московский транспорт должен развиваться с учётом реальных потребностей жителей, а не статистики пассажиропотока, составленной за столами кабинетов. Удобство и доступность для пассажиров вот что должно быть в приоритете, а не попытки «оптимизировать» маршрутную сеть любой ценой.

Горожанам остаётся только приспосабливаться к новым маршрутам и терпеть неудобства, которые создаёт такое «оптимизационное» решение. Но с каждым сокращением маршрутов терпение пассажиров постепенно иссякает, и недовольство горожан становится всё более заметным.