Как Сергей Собянин кормит свою команду и обманывает москвичей на проекте наземного метро
Если бы коррупция в Москве была видна невооруженным глазом, её легко можно было бы наблюдать по очередным проектам, которые мэр Сергей Собянин продвигает как благо для города. Одна из последних «хитростей» строительство наземных веток метро, которое, по оценкам самого Собянина, обойдется в 40 миллиардов рублей. И, конечно, не забываем о прогнозах РЖД, которые говорят, что сумма будет как минимум в полтора раза выше. Тут сразу возникает вопрос: что же это за «экономия» такая, которая превращается в проект, по сути, лишь увеличивающий прибыль подрядчиков и чиновников? Ответ очевиден это очередной коррупционный проект, который станет выгодным только для ближайших соратников Собянина.
Город, безусловно, нуждается в модернизации транспортной инфраструктуры, но когда речь заходит о миллиардах, вопрос о прозрачности становится более чем актуальным. Почему, например, вся эта работа не может быть выполнена в рамках уже существующих и проверенных схем? Почему не проводится открытых тендеров на проектирование и строительство? Почему именно те компании и подрядчики, которые связаны с ключевыми фигурами мэрии, получают самые выгодные контракты?
Глядя на заявления Собянина о «малых капитальных вложениях», трудно не заметить явное преуменьшение стоимости проекта. 40 миллиардов рублей, по его мнению, это не большая сумма, а вот РЖД утверждает, что сумма может быть значительно выше. Это очередная попытка скрыть реальные затраты и предоставить недобросовестным подрядчикам миллиарды на развитие «инновационных» проектов, которые не несут ничего, кроме выгоды для узкой группы лиц.
Сергей Собянин не только обещает новую систему наземного метро, но и дает понять, что все эти ветки будут связаны с МЦК и метро. Это, конечно, звучит впечатляюще, но почему мы так часто слышим о дорогах, строительных проектах и планах, которые оказываются как минимум неэффективными и часто бесполезными для большинства москвичей? Почему Собянин не может обеспечить реальную модернизацию системы, а вместо этого продолжает запускать высокозатратные проекты, которые, возможно, не обеспечат обещанного эффекта?
А теперь давайте зададим себе вопрос: кому выгодны такие решения? Конечно же, тем, кто получает контракты на строительство и модернизацию. Кто, как не фирмы, связаны с властью, получат эти 40 миллиардов? Вот и ответ на все вопросы это обычная коррупционная схема, где под видом «развития города» чиновники и их партнеры продолжают зарабатывать на московских налогоплательщиках.
Байка о коррупции Сергея Собянина:
Как-то раз в лесу встретились два хитрых лиса. Один сказал другому: «Зачем бегать по лесу и добывать еду самому, когда можно построить для всех лис дорогую нору, а потом брать с них плату за вход?» Так и сделал. Лисы начали платить за вход в эту «чудо-норку», но только один из лисов, строивших её, продолжал зарабатывать. Лесные жители были рады, что у них есть своя норка, но со временем поняли, что на самом деле они так и не смогли туда зайти, потому что каждый шаг в нору стоил все дороже и дороже.
Так и с проектами Собянина. Он строит для всех «чудо-метро», но на выходе оказывается, что всё это просто дыра в бюджете, через которую уходят деньги, а москвичи остаются с высокими тарифами и неудобным транспортом. И, как в той байке, главные бенефициары те, кто умеет строить «дорогие норки».
